MH370事件之QnA

马航 MH370失联至今已经36小时了，我们能够做的事情就是守在电视机电脑面前等待最新消息。
顺便在这个时候来解答一下大家心里的一些疑问/责问：

1. 为什么外国媒体的新闻会比马奶下的新闻快？为什么马奶下媒体慢吞吞的、漠不关心的？
那我要问问你，你的消息哪里来？凤凰网？CNN？
那么昨天你看了这些新闻网的新闻后，有察觉他们发了多少新闻，其中又有多少是真的吗？
从早上
“飞机在nanning安全降落了！”
“越南海军上校证实飞机坠毁”
“越南海军发现飞机碎片”
“越南海军发现海上浮油，不肯定是不是飞机油”
再到5分钟后的“越南海军发现浮油和飞机有一致”
还有终极版：
“奇迹！飞机被发现安然无恙漂浮海上！！！”

除了“发现浮油”最终被证实之外，其他的不是全部被推翻是假的吗？
马奶下媒体能够拿到的资料才是第一手的，被证实了的消息
这些消息当然不够“做”出来的新闻快，不够“做”出来的新闻精彩
但是，确实最准确的……
就看看你自己，喜欢看花边新闻还是准确的消息了……
你，忘了505时候“非官方消息”说民联赢了选举的那一刻吗？
过后还是是国阵执政的时候，没有从天上跌入地狱的感觉？
想想家属的感觉吧！
这种不负责任的新闻带来的失落感是更加强烈的

当然如果你会看越语的话，可以去越南官方新闻发布王：
http://vnanet.vn/webdichvu/vi-VN/1/Default.aspx
自己google translate就可以看到标题了
当然不会翻译的很好，但是标题的意思还是可以明白的

2. 为什么新加坡都能派出两架潜艇了，马奶下不是花了大钱买潜艇吗？为什么不派呢？还有为什么不派战斗机呢？“咻咻咻”一下子就可以十多架了！！！
因为潜艇不能潜水，战斗机没有引擎……………………
首先你必须明白，每一艘潜艇都有他们的特殊用途，而搜救行动需要的器材不一定是战斗潜艇有的。
新加坡派出的潜艇，就是有能力作海底搜索的潜艇，而马奶下的是战斗潜艇。
搞清楚这点，就知道为什么没派出去了
战斗机？
当你有侦查能力更好的侦察机的时候，派战斗机不是浪费资源吗？
我们需要的是能够在海面进行搜索的飞机

3. 那到底派了多少搜救队？
截至下午1点的记者会，整个搜救行动总共有22架飞机和40艘船舰参与行动

4. 不是知道最后失去联络的地点在哪里吗？为什么这么久都找不到那么没有用？
我要引用一下一个网友的回复：

MH350 Boeing 777-200型号的size是 64m x 63m
在那片海域里面就像是在一个篮球场上找一支针

再加上补充：
还要是坐在一个针头上面找另一支针
容易吗？
自己想……

还有，失联后不代表立刻坠机/迫降的。
飞机有可能飞一段距离后才降落，而昨天民航局早上就一再重复：

飞机有8个小时的燃油

所以可能到哪里？
没有人知道
1点记者会民航局局长有提到飞机失联后，国防部的雷达有侦查到飞机“有一点点回航(u-turn)的迹象”，这样子更加增大了搜索的范围，可能从一个篮球场上找针头变成几个篮球场上找针头了

最坏的情况：飞机在空中解体
跌入海中过后就会随波逐流
南中国海有几股不同的波流，可能造成碎片散开不知所去的。
所以会很花时间的。
可以参考下几年前的法国空难事件，用了5天才找到第一个碎片，用了两年才找回黑箱。

5. 马航亏损12亿，连nasi lemak都偷工减料，一定是在维修的时候偷工减料造成飞机出事啦！何况2012年还在上海发生过碰撞，都不知道有没有修理好……飞机半夜飞，飞机师一定是跑去睡觉了才出事的……
如果你真的这么想的话，其实你已经严重抹杀了很多人的努力。
一家航空公司在怎么省，钱是不可能省到维修部上面的。
security is uncompromisable
何况，马奶下的飞机维修部是世界上数一数二的，很多航空公司的飞机都会送来这里维修。
2012年碰撞过后上了机翼一事，马航已经送给Boeing公司维修好了，不是失事的理由。
飞机师的问题，自己看看他的资历：19000+小时的飞行记录。如果他不是好的飞机是是不可能达到那个高度的。

6.为什么要在中国举办记者会？为什么只开5分钟不给发文问题？
飞机的终点是北京，当然也要在那边有记者会啦……呵呵
为什么5分钟？
我不知道
可是考虑到那里是中国
媒体自由到哪里，发言人可以说什么而不受管制，大家应该很清楚……

7. 飞机一定是失事了啦，不然马航为什么叫家属准备好行李和护照？
其实这样子处理也很正常。
既然都要安排家属来了，就叫他们戴上东西来准备好，不管是获救/失事都好，都可以第一时间出发，不用再回家找护照什么的了
这个没有什么好猜测的

当然如往常的，还是要谴责下政府：
本来说好的2个小时一次
结果本来昨天1点的记者会延迟到2.30pm
4点的记者会延迟到7点
这个就要问政府了

可是我们的“第一夫人”倒是挺尽责的，早上7点就要“通知”鸡哥update他了，还害得夫人的活动迟到呢……呵呵

p/s：10/3/14中午12点记者会后的update在这里

在cari看到一个很有用的机长QnA

机长分析马航失联事件：不排除飞机爆炸空中解体可能
2014年03月09日 11:37
中国经营报

机长对你说
为何失去联系近7小时后，马航才公布？
一架飞机不可能凭空消失，它配有无线电、应答机、发射器等设备与地面保持联系。马航公布的失联时间，应该是飞机起飞2小时后进入巡航时，也正是一架飞机最平稳的时候。
它忽然从二次雷达屏幕上消失，这种情况并不能说代表它出了危险，因为遭遇烟雾也可能突然消失。
此时，空管员会在各个频道呼叫该机长。如果都没有应答，那么按照程序需要追查这个航班是否飞到了下一个管制区。
因此马航需要做的就是—个个排查，直到凌属6点追溯到中国，而中国空管局回应说该航班没有进入管制区，此时才能确定失去联络，否则航空公司不可能贸然发布信息引起不必要恐慌。此外，马航携带了7个小时航油也是-个考虑因素。

航班已经失联长达31个小时，为何还不能定位？
这里面有很多可能，比如人为关掉应答机让飞机消失、比如发生坠毁掉入海域等，在进一步信息没有公布时，任何的猜测都是不负责任的。航空公司宣告坠毁是—件 非常严谨的工作，在没有确认看到飞机残骸前它是不会宣布的，这也是为何马航至今都表示“没有证据表示MH370坠毁”。而如果真的发生坠毁，残骸的搜寻可 能持续非常长的时间。在大海里搜寻一架飞机的难度不亚于海底捞针，尤其夜间搜救的难度会加大。
注：民航历史上法航447就是在飞跃大西洋的上空时忽然失踪，6月1日宣布失踪，直到6月7日巴西军方找到了飞机垂尾，并根据编号确认是法航447航班，航空公司才正式宣布飞机坠毁。此时已经过去了超过1400小时。

为何飞行员没有发出求救信号与地面联络？
原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAYDAY（求救信号），或者用应答机发射代码，7500代表劫机、7700代表紧急状况。不 过911之后FAA提高了飞机的适航标准，飞机的驾驶舱门即使凭借手枪也无法突破，因此飞行员在没有发出求救信号后飞机就失踪，很可能代表着该航班遇见了 不可控的突发问题。机组人员忙于去应付这种状况，乃至没有发出求救信号的时间，甚至不排除飞机爆炸空中解体的可能。
另外我看了事发时间的卫星云图，尽管地处热带，但当时那片海域的天气比较“干净”，因而排除了热带风暴的可能。
注：应答机(Transponder)是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配 给他的应答机代号，是一组4位8进制数字。应答机代号取值从OOOO到7777，其中—些组合带有特定的意思，比如7500是非法行为，7600是通讯故 障，7700是紧急状况等。

此事旅客家属应该做些什么？
—起航空事故发生后，所有人都处于恐慌状态，各种消息与谣言会非常多。旅客家属焦灼的心情非常值得理解，但是他们获取正确消息的途径只有通过航空公司才准 确。如果出现可以公布的确定消息，航空公司一定会在第一时间通知家属，因此号召旅客家属控制情绪，与航空公司保持紧密联系。
同时也谅解他们的信息范围，因为当他们说“不确定”时，是真的没有任何可以公布的确定信息。民航事故的判定是全世界最严谨的工作之一，没有人会草率的说出未经证实的消息。
（以上报据采访四位机长记录整理而成）